Question 1

1. Quais mensagens e sinais aparecem no painel?

Accepted Answer

O mau funcionamento do sistema Comelec gera um efeito cascata que afeta os módulos diretamente relacionados a ele. Isso faz com que apareçam três mensagens de erro simultâneas no painel da C4 Picasso:1.      "Defeito na Caixa de Câmbio"2.      "Defeito no Freio de Estacionamento" (Freio de mão elétrico)3.      "Defeito no Sistema ESP/ASR" (Controle de estabilidade e tração)Esses avisos vêm acompanhados da luz de Service acesa. Em alguns casos, a indicação da posição atual da marcha (P, R, N, D) desaparece completamente do visor do painel, exibindo apenas um traço (--_--) piscando.

Question 2

2. O que significa o acendimento de todas essas mensagens juntas?

Accepted Answer

Significa que existe uma falha de comunicação ou uma leitura incorreta dentro do sistema Comelec. Basicamente, ocorre uma incoerência ou falta de informação entre a posição solicitada e informada pela alavanca posicionadora e a leitura realizada pela CMF (chave seletora) do câmbio. Esse cenário pode ser causado tanto por um defeito na alavanca posicionadora quanto no motor atuador.Como o sistema Comelec precisa das informações do sistema ESP/ASR e freio de estacionamento para operar, quando isso acontece ele gera um erro remoto de alerta nesses sistemas. Não existe uma mensagem específica escrita “erro de sistema Comelec” no painel; portanto, a identificação do problema ocorre por meio desses alertas remotos em sistemas correlacionados.·        Importante: Defeitos permanentes próprios do sistema ESP/ASR e do freio de estacionamento impactam diretamente e bloqueiam o funcionamento do sistema Comelec.

Question 3

3. Qual a diferença entre o defeito da Alavanca Posicionadora e o defeito do Motor Atuador?

Accepted Answer

O segredo para diagnosticar o problema do sistema Comelec está em identificar o comportamento do veículo:·        Defeito na Alavanca Seletora/Posicionadora: Ocorre a perda de conectividade dos sensores ópticos, causada por fissuras e trincas nas microsoldas da placa eletrônica. O problema é intermitente (vai e vem). O motorista muda a alavanca no volante, mas o sistema demora para reconhecer ou exige várias tentativas. O sinal falha temporariamente, mas, quando consegue posicionar, o carro funciona normalmente. Fatores climáticos influenciam: no frio, o material se contrai e o erro fica mais evidente; no calor, o material se expande e o erro tende a sumir temporariamente. Para este caso, a manutenção que executamos na Comelec Brasil é extremamente eficiente.·        Defeito no Motor Atuador do Câmbio: Trata-se de uma quebra mecânica definitiva e imediata. Ocorre geralmente por volta dos 150 mil km, devido à quebra da peça plástica da solenoide que atua na trava da engrenagem da planetária. Quando essa peça de plástico se rompe, o sistema perde totalmente a capacidade física de atuar e deixa de posicionar o câmbio. Se a quebra acontecer com o câmbio fora da posição P (ou, em alguns casos, da posição N), o veículo bloqueará a partida e o carro não ligará mais. Para este caso de quebra no motor atuador, o conserto especializado que realizamos na Comelec Brasil é a solução definitiva: substituímos a peça plástica frágil por um componente de engenharia usinado em torno CNC de alta resistência, devolvendo a vida útil original ao robô com um serviço extremamente ágil e 2 anos de garantia real.

Question 4

4. O problema do sistema Comelec pode desaparecer sozinho?

Accepted Answer

Não desaparece. Quando a origem do defeito é na alavanca posicionadora, a intermitência inicial pode enganar o proprietário, mas o desgaste na placa eletrônica tende a se agravar até parar totalmente o funcionamento. Ignorar os primeiros avisos vai resultar na parada repentina do veículo, deixando você a pé e exigindo reboque. Quando a origem do defeito é a quebra mecânica do motor atuador, a falha é permanente e imediata, impossibilitando qualquer uso do carro.

Question 5

5. O que NÃO fazer quando as mensagens de alerta aparecerem no painel?

Accepted Answer

·        Não force a alavanca: Tentar mover o seletor repetidamente com força não fará o sistema eletrônico reconhecer o sinal e causará a quebra mecânica dos componentes da alavanca atrás do volante.·        Não insista na partida: Se o motor atuador Comelec estiver quebrado em uma posição fora de P ou N, a partida não será liberada eletronicamente. Insistir consecutivamente na chave pode sobrecarregar e danificar os sistemas de alimentação elétrica do carro.·        Não ignore os primeiros alertas: No caso de falhas na alavanca, o defeito é progressivo e vai piorar até a parada do funcionamento do sistema.

Question 6

6. O que fazer primeiro ao notar o problema?

Accepted Answer

O primeiro passo é parar o veículo em um local seguro e desligar a ignição. Aguarde alguns minutos para que a rede eletrônica do carro entre em modo de repouso (o que realiza um reset temporário na rede multiplexada) e tente dar a partida novamente. O passo seguinte deve ser encaminhar o carro imediatamente para uma oficina ou profissional que possua um diagnóstico especializado com scanner automotivo.

Question 7

7. Como descobrir o defeito exato no sistema Comelec?

Accepted Answer

O diagnóstico correto é feito via scanner automotivo conectado à tomada OBD2 do veículo. É preciso analisar os parâmetros de transmissão em tempo real e os códigos de erro específicos (DTCs). Os principais códigos associados a essa falha são:P1767 - DefeitoDeriva de posição do acionador de seleção de relação de velocidadesP1800 - Defeito aprendizagem não efetuada / incompletaP1718 - Defeito sinal da alavanca de velocidadesP1709 - Defeito sinal da alavanca de velocidadesP1708 - Defeito sinal da alavanca de velocidadesP1733 - Defeito-sinal de posição do acionador de seleção de relação de velocidadesP1725 - Defeito-sinal de posição do acionador de seleção de relação de velocidadesP159B - Defeito no sinal de posição do acionador de seleção de relação de velocidadesP0560 - Defeito de tensão de alimentação do calculador P0701 - DefeitoComando do motor elétrico do acionador de seleção de velocidadesP1749 - DefeitoPosição alvo do acionador de seleção de velocidades não atingidaP1526 - DefeitoComando do motor elétrico do acionador de seleção de velocidadesP1594 - Defeito processadorP1708 - Defeito sinal da alavanca de velocidadesP1709 - Defeito sinal da alavanca de velocidadesP0562 - Defeito de tensão de alimentação do calculadorP1706 - DefeitoSaída dos comandos impulsionaisU1213 - Defeito da informação emitida pelo calculador de antibloqueio de rodasP179A - Defeito-solenóide do acionador de seleção de velocidadesP0606 - Defeito processadorU1209 - Defeito-comunicação com o calculador da caixa de velocidades automática

Question 8

8. Vale a pena comprar o motor atuador do sistema Comelec usado ou fazer o conserto?

Accepted Answer

É importante entender que o dano no motor atuador é causado por estresse de uso natural e fadiga do material, ocorrendo cronologicamente por volta dos 150 mil quilômetros. Comprar uma peça usada de desmanche é altamente arriscado: você instalará um componente que provavelmente já rodou muito, está perto do limite de sua vida útil e possui uma garantia padrão de apenas 3 meses.O conserto especializado feito pela Comelec Brasil substitui a peça interna quebrada por uma peça nova. Nossos componentes são fabricados de forma industrial em torno CNC com precisão centesimal. Utilizamos materiais mais resistentes e perfeitamente compatíveis com o restante do mecanismo, proporcionando segurança definitiva ao proprietário, durabilidade real e uma excelente relação custo-benefício, acompanhada de 2 anos de garantia.

Question 9

9. Quantos motores e reparos do sistema Comelec vocês já fizeram?

Accepted Answer

Já realizamos mais de 1.100 consertos bem-sucedidos no sistema Comelec da C4 Picasso e C4 Grand Picasso, com mais de 98% de assertividade. Somos especialistas absolutos, hiperfocados e referência nacional no conserto e na solução definitiva para o motor atuador (robô do sistema Comelec), acumulando a maior bagagem técnica do mercado brasileiro desse sistema.

Question 10

10. Qual o melhor custo-benefício em relação à garantia, durabilidade e custo das peças?

Accepted Answer

Para ajudar na sua decisão, preparamos um comparativo prático de mercado sobre o motor atuador:Peça Usada de Desmanche: Custo médio de R$ 2.500 a R$ 3.000* | Garantia de apenas 90 dias | Durabilidade totalmente incerta.Peça Nova na Concessionária: Custo médio de R$ 7.000* | Estoque nacional extremamente reduzido (compra por encomenda com prazo de entrega de 40 a 60 dias) | Garantia limitada da concessionária.Conserto Especializado na Comelec Brasil ⭐: Custo de apenas R$ 1.100* | Garantia estendida de 2 anos | Prazo de execução rápido de apenas 2 dias úteis.*Valores de referência. Preços sujeitos a modificação sem aviso prévio.

Question 11

11. Por que enviar as 3 peças (Alavanca, Módulo e Motor Atuador)?

Accepted Answer

Ao nos enviar o conjunto completo — Alavanca Posicionadora, Módulo Eletrônico (calculador) e o Motor Atuador —, você garante benefícios exclusivos para a sua manutenção:·     Garantia unificada nas 3 peças.Instalação Plug and Play: Nós realizamos todos os procedimentos de inicialização, calibração e teste de aprendizagem do conjunto diretamente em nossa bancada e em nosso próprio carro de testes. Quando as peças retornam para você, o seu mecânico precisa realizar apenas a instalação física no veículo, sem a necessidade de configurações complexas.O valor de investimento para o reparo do combo completo é de apenas R$ 1.390*, apresentando uma diferença de preço pequena comparada à segurança de ter o sistema inteiramente revisado.*Valor de referência. Preço sujeito a modificação sem aviso prévio.

Question 12

Mito ou Verdade: "Passar o scanner na oficina resolve o problema."

Accepted Answer

Mito. O scanner automotivo é uma ferramenta de diagnóstico que realiza a leitura dos códigos de falha e apaga o histórico de erros gravados no módulo (com rara exceção de procedimentos específicos como o DTC P1767). A tentativa de forçar uma inicialização ou um processo de aprendizado do sistema Comelec com peças que possuam defeitos físicos reais irá bloquear o módulo eletrônico, gerando por consequência o DTC P1800 (aprendizagem não concluída), complicando o conserto.

Question 13

Mito ou Verdade: "Qualquer oficina mecânica consegue fazer o reparo do sistema Comelec."

Accepted Answer

Mito. O sistema elétrico de posicionamento do câmbio (Comelec) exige conhecimento especializado. Este reparo deve ser executado exclusivamente por uma assistência técnica especializada e hiperfocada, que detenha o know-how técnico, ferramentas dedicadas e peças de reposição de padrão industrial. A tentativa de conserto de forma inadequada, rústica ou artesanal por pessoas não qualificadas aumenta potencialmente o risco de perda total do motor atuador e do módulo. Nesse caso a manutenção que executamos na Comelec Brasil é extremamente eficiente.

Veja um vídeo explicativo

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA COMELEC:

Motor

Alavanca

Módulo

Conjunto

Serviços

Tentativas de conserto mal sucedidas

IMPORTANTE !

Formas de envio

Como Enviar Suas Peças (Passo a Passo)

Envie suas peças de qualquer lugar do Brasil para a Comelec

Passo 1: Remoção das Peças (No seu mecânico)

Passo 2: Embalagem e Postagem (Correios)

Passo 3: Reparo, Teste em Bancada e Retorno Rápido

📍 Dados de Envio

Tudo Sobre o Sistema Comelec (Robô Atuador) C4 Picasso

Guia de Defeitos e Diagnósticos do Sistema Comelec C4 Picasso

Perguntas frequentes

1. Quais mensagens e sinais aparecem no painel?

2. O que significa o acendimento de todas essas mensagens juntas?

3. Qual a diferença entre o defeito da Alavanca Posicionadora e o defeito do Motor Atuador?

4. O problema do sistema Comelec pode desaparecer sozinho?

5. O que NÃO fazer quando as mensagens de alerta aparecerem no painel?

6. O que fazer primeiro ao notar o problema?

7. Como descobrir o defeito exato no sistema Comelec?

8. Vale a pena comprar o motor atuador do sistema Comelec usado ou fazer o conserto?

9. Quantos motores e reparos do sistema Comelec vocês já fizeram?

10. Qual o melhor custo-benefício em relação à garantia, durabilidade e custo das peças?

11. Por que enviar as 3 peças (Alavanca, Módulo e Motor Atuador)?

Mito ou Verdade: "Passar o scanner na oficina resolve o problema."

Mito ou Verdade: "Qualquer oficina mecânica consegue fazer o reparo do sistema Comelec."

Precisa de uma solução definitiva para o sistema Comelec da sua C4 Picasso?

Depoimentos

Em breve...

Veja um vídeo explicativo

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA COMELEC:

Motor

Alavanca

Módulo

Conjunto

Serviços

Tentativas de conserto mal sucedidas

IMPORTANTE !

​

Formas de envio

Como Enviar Suas Peças (Passo a Passo)​​

​

Envie suas peças de qualquer lugar do Brasil para a Comelec

​​​

Passo 1: Remoção das Peças (No seu mecânico)​

Passo 2: Embalagem e Postagem (Correios)

Passo 3: Reparo, Teste em Bancada e Retorno Rápido

📍 Dados de Envio

​

Tudo Sobre o Sistema Comelec (Robô Atuador) C4 Picasso

Guia de Defeitos e Diagnósticos do Sistema Comelec C4 Picasso

Perguntas frequentes

1. Quais mensagens e sinais aparecem no painel?

2. O que significa o acendimento de todas essas mensagens juntas?

3. Qual a diferença entre o defeito da Alavanca Posicionadora e o defeito do Motor Atuador?

4. O problema do sistema Comelec pode desaparecer sozinho?

5. O que NÃO fazer quando as mensagens de alerta aparecerem no painel?

6. O que fazer primeiro ao notar o problema?

7. Como descobrir o defeito exato no sistema Comelec?

8. Vale a pena comprar o motor atuador do sistema Comelec usado ou fazer o conserto?

9. Quantos motores e reparos do sistema Comelec vocês já fizeram?

10. Qual o melhor custo-benefício em relação à garantia, durabilidade e custo das peças?

11. Por que enviar as 3 peças (Alavanca, Módulo e Motor Atuador)?

Mito ou Verdade: "Passar o scanner na oficina resolve o problema."

Mito ou Verdade: "Qualquer oficina mecânica consegue fazer o reparo do sistema Comelec."

Precisa de uma solução definitiva para o sistema Comelec da sua C4 Picasso?

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Depoimentos

Em breve...

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Passo 1: Remoção das Peças (No seu mecânico)